如果 Google Earth是記錄實時影像的話，相信這個鳥瞰圖的震懾感覺會更大。據外電報道，目前至少有30艘巨型散貨輪呆泊在中國沿岸，它們都是內地的煤公司向海外購煤後的付運，但因為遲遲未找到最終買家，因而不讓船靠岸卸煤，情願背負額外的滯運費用，而且滯留船隊的數目仍在上升中。同一時間，秦皇島港的煤炭堆積如山，難怪有人會認為內地連發電量都造假，否則何以作為燃料的煤竟會滯銷如斯。
散貨船禁靠岸卸煤
內地對於原材料的需求急跌，可說是經濟明顯放緩的一個側影，亦反映歐洲的問題，早已成為全球的問題，連過去一直表現硬淨的骨牌，亦已搖搖欲墜。
美國企業的盈利，素來比當地經濟更健康，但到最近也開始失守。全球最大零售股之一的寶潔（ P&G），兩個月以來兩度下調下半年的盈利展望，速遞股聯邦快遞（ FedEx）、香煙股 Philip Morris亦已先後發出盈警，令標普500指數成份股次季的盈警股數目，由首季的67家增加至73家。彭博預期，標普指數次季整體盈利會倒退1.1%，將會是11個季度以來首次下跌，亦較首季的6.2%升幅大幅倒退。
經濟差 盈利打折扣
美國企業盈利過去幾年不管風吹雨打，表現都相當硬淨，原因在於其盈利相對國際化，不受單一地區經濟疲軟影響，在削減成本不遺餘力及低息環境下，盈利仍有力試新高。幾年下來，成本已削至見骨，碰巧歐洲及新興市場又齊齊乏力，本土經濟又未見起色，盈利動力自然打折扣。
強美元的出現，也帶來意料之外的打擊。大摩早前的報告便指，歐債危機引發的避險需求，令美元的供應缺口達到二萬億美元，導致美元在4月底以來急升6.5%。美元上升，意味以外幣賺取的盈利，兌成美元會出現貶值，這情況同樣適用於港企的海外盈利。
企業揸弗人望見令人倒胃的歐洲局勢，金磚國又齊齊失色，加上11月美國總統大選前，國會勢將無法推出任何實質性的刺激措施，試問又怎會有信心投資？企業坐擁巨資望天打卦，就業便難以改善，消費更加乏力，下半年的定單，敢情只會更加不妙。
難怪央行中的央行國際結算銀行（ BIS）最新一份報告亦指出，全球經濟已進入惡性循環，私人、政府、企業及銀行鬥減債，演變成累鬥累的局面，全球經濟幾年下來，仍未找到可持續發展的經濟模型。
發達國家的政府要將債務水平退回到08年的危機前，動輒需要持續20年、每年逾 GDP2%的財政盈餘，這是何等痛苦的事！
衰退蕭條無可避免
也不要指望只要逼到央行出手，便可以去盡煩憂， BIS同時表示，央行已面臨能力的極限，它只能讓你債冚債，但很難改善負債（除非接受高通脹），它也無法提升一地的生產力。
現在與2008年比較，究竟會否更凶險？歐洲政府已無力使錢，中國亦表明今趟不準備拯救世界，頂多只可以自救，用作危機處理的板斧又已用得七七八八，難怪有人擔心，全球經濟現階段，可能是1931與1937年二揀其一，前者因為各國對奧地利的銀行危機掉以輕心，而引發的連鎖性環球衰退，後者則因為美國貨幣政策由寬鬆轉向收緊，導致第二輪更深的經濟蕭條。
我只知道，無論是哪一個版本，都揀唔落手。
資料來源：2012年06月27日蘋果日報
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